Електрогідроштовхач ТЕ-30

Електрогідроплавці серії ТЕ

, олкателі призначені для комплектації пружинних колодкових гальм підіймально-транспортних машин і для приводу механізмів автоматики.

Штовхачі призначені для роботи в повторно- короткочасному режимі (ПВ=60%) і постійному режимі (ПВ= 100%) з частотою увімкнення 720-10 вмик. /годину.

Штовхачі постачаються заповненими трансформаторною оливою ГОСТ 982-80 з діапазоном робочої температури від +40 °C до -15 °C.

За температури нижче -15 °C до -40 °C рекомендується використовувати поліетилсилоксанову рідину ПЕС-3Д ТУ 6-02-688-76 або ПЕС-3 ГОСТ13004-77, а також суміш трансформаторної олії (70%) з рідиною ПЕС-3 (30%).

Допускається експлуатація штовхачів, заповнених трансформаторною оливою, за температури довкілля до -20 °C (при цьому швидкість руху штока не нормується), а також застосування олії АМГ-10 ГОСТ6794-75 як робочої рідини в діапазоні температур довкілля від 15 °C до -40 °C.

Штовхачі можуть експлуатуватися в таких умовах:

• кліматичні чинники зовнішнього середовища мають відповідати виконанню У категорії 2 за ГОСТ 15150-69 (діапазон температур від +40 °C до -40 °C);
• висоті над рівнем моря не більш ніж 1000 метрів;
• група умов експлуатації штовхачів МЗ за ГОСТ 17516-72;
• довкілля не має містити вибухозахисних концентрацій пилу, парів або газів, а також парів або газів, що руйнують метал, ізоляцію та гуму.

Основні вузли та деталі електрогідравлічного штовхача: електродвигун; відцентрове колесо насоса; корпус насоса; поршень зі штоком; корпус штовхача з циліндром.

Ущільнення камери штовхача з боку електродвигуна здійснюється кільцем ущільнювача. Ущільнення штока здійснюється манжетою й сальниковим кільцем.

Заливання робочої рідини в камеру штовхача відбувається через отвір у корпусі штовхача, що закривається корком. Зливання робочої рідини з камери штовхача відбувається через теж отвір.

Електродвигун штовхачів — спеціального виконання, типу АДГМ.

Під час роботи двигуна відцентрове колесо створює надлишковий тиск робочої рідини, яка нагнітається під поршень і підіймає його зі штоком до верхнього положення. Поршень залишається у верхньому положенні доти, поки працює двигун, і розгальмовує через систему важелів гальма